2010年02月28日
ＣＲ－Ｚ観察記。
昨日、ＨＯＮＤＡのディーラーに行って車検の事前点検をしてもらってきた。
すると２５日に発売されたばかりの日本初のハイブリッドスポーツカー「ＣＲ－Ｚ」が展示されていた。
待ち時間にじっくり見物させてもらった。
まずはエクステリア。
「スポーツカー」と「ハイブリッドカー」を両立させた見事な形状というべきか。
全体的にかっこいく仕上がっている。
ただ、リアのハイブリッド特有の形状は健在。
これは空気力学に基づいて燃費を追求した結果であり、インサイトやトヨタのプリウスもみんな同じような形状をしている。
続いてインテリア。
まず目を引いたのが、この展示車はＡＦだったこと。
この車を買うにおいて、ＡＦは「邪道」と考える。
走りを求めて買うならＭＴでしょ。
パンフで見たらＭＴ車は排気量１．５Ｌながら、いっちょ前に６速ミッションを搭載していた。
インパネは近未来型と言いますか、かなりかっこいいデザインだった。
ハンドルの右側についていた３つのボタンが気になったので、近くの店員に尋ねてみると、ドライブモードを３つから選べるんだって。
「ＳＰＯＲＴモード」は燃費無視。踏んだら踏んだだけ加速するよ。
「ＮＯＲＭＡＬモード」は街乗り用であり、普段用。
燃費を考えてアクセル踏んでも電子制御されて多少燃費優先になるらしい。
最後に「ＥＣＯＮモード」。
これは完全に燃費優先で電子制御されて加速がきかないようだ。
あと、ハイブリッドカーのエンジンを見たことがなかったのでボンネットを開けて説明してもらった。
そして最後にちゃんと付け加えておいた。
「まぁ、買わないけどね」ｗ
さて、点検が終わると意外な結果が出てきた。
ツライチにセッティングしたホイールがほんの若干外にはみ出していて車検通らんと！
まぢかぁ～。
パッと見全然わかんない完璧な仕上がりだったのにぃ～。
僕の冬用タイヤのホイールは前後のオフセットが違っていて、前輪にマイナス（つまり外にでる方）後輪にプラス＋１２ｍｍのスペーサーというセッティングにしている。
後輪はスペーサーを外せば通るらしいけど、前輪は前後のホイールを入れ替えたとしても若干はみ出るらしい。
というわけで作戦大幅に変更。
３日に受ける予定だった車検を３月下旬にする。
そして車検が通るはずの夏用の１６インチで車検に挑む作戦だ。
これがもしダメだったら・・・
どうしよ。
すると２５日に発売されたばかりの日本初のハイブリッドスポーツカー「ＣＲ－Ｚ」が展示されていた。
待ち時間にじっくり見物させてもらった。
まずはエクステリア。
「スポーツカー」と「ハイブリッドカー」を両立させた見事な形状というべきか。
全体的にかっこいく仕上がっている。
ただ、リアのハイブリッド特有の形状は健在。
これは空気力学に基づいて燃費を追求した結果であり、インサイトやトヨタのプリウスもみんな同じような形状をしている。
続いてインテリア。
まず目を引いたのが、この展示車はＡＦだったこと。
この車を買うにおいて、ＡＦは「邪道」と考える。
走りを求めて買うならＭＴでしょ。
パンフで見たらＭＴ車は排気量１．５Ｌながら、いっちょ前に６速ミッションを搭載していた。
インパネは近未来型と言いますか、かなりかっこいいデザインだった。
ハンドルの右側についていた３つのボタンが気になったので、近くの店員に尋ねてみると、ドライブモードを３つから選べるんだって。
「ＳＰＯＲＴモード」は燃費無視。踏んだら踏んだだけ加速するよ。
「ＮＯＲＭＡＬモード」は街乗り用であり、普段用。
燃費を考えてアクセル踏んでも電子制御されて多少燃費優先になるらしい。
最後に「ＥＣＯＮモード」。
これは完全に燃費優先で電子制御されて加速がきかないようだ。
あと、ハイブリッドカーのエンジンを見たことがなかったのでボンネットを開けて説明してもらった。
そして最後にちゃんと付け加えておいた。
「まぁ、買わないけどね」ｗ
さて、点検が終わると意外な結果が出てきた。
ツライチにセッティングしたホイールがほんの若干外にはみ出していて車検通らんと！
まぢかぁ～。
パッと見全然わかんない完璧な仕上がりだったのにぃ～。
僕の冬用タイヤのホイールは前後のオフセットが違っていて、前輪にマイナス（つまり外にでる方）後輪にプラス＋１２ｍｍのスペーサーというセッティングにしている。
後輪はスペーサーを外せば通るらしいけど、前輪は前後のホイールを入れ替えたとしても若干はみ出るらしい。
というわけで作戦大幅に変更。
３日に受ける予定だった車検を３月下旬にする。
そして車検が通るはずの夏用の１６インチで車検に挑む作戦だ。
これがもしダメだったら・・・
どうしよ。